동기 모터 내용

동기 모터는 유도 모터와 같은 일반적인 AC 모터입니다. 특성은 다음과 같습니다. 정상 상태 작동 중에는 회전자 속도와 그리드 주파수 n=ns=60f/p 사이에 일정한 관계가 있으며 ns는 동기 속도가 됩니다. 그리드의 주파수가 변하지 않으면 동기 모터의 속도는 정상 상태에서 일정하며 부하의 크기와 아무런 관련이 없습니다. 동기전동기는 동기발전기와 동기전동기로 구분됩니다. 현대 발전소의 AC 기계는 주로 동기 모터입니다.
작동 원리
주 자기장 형성: 여자 권선에 DC 여자 전류를 통과시켜 극성이 교번되는 여자 자기장, 즉 주 자기장을 형성합니다.
전류 운반 도체: 3상 대칭 전기자 권선은 전력 권선 역할을 하며 유도 전위 또는 유도 전류의 전달자가 됩니다.
절단 동작 : 원동기가 회전자를 끌어 회전(모터에 기계적 에너지를 입력)하고 교번 극성의 여자 자기장이 샤프트와 함께 회전하여 각 상의 고정자 권선을 순차적으로 절단합니다(권선의 도체에 해당). 여기 자기장을 역방향으로 절단합니다. [2]
교류 전위 생성: 전기자 권선과 주 자기장 사이의 상대적 절단 동작으로 인해 크기와 방향이 주기적으로 변화하는 3상 대칭 교류 전위가 전기자 권선에 유도됩니다. 리드선을 통해 AC 전원 공급이 가능합니다.
교번 및 대칭: 회전 자기장의 교번 극성으로 인해 유도된 전위의 극성이 교대로 나타납니다. 전기자 권선의 대칭으로 인해 유도 전위의 3상 대칭이 보장됩니다. [2]
I. AC 동기 모터
AC 동기 모터는 정속 구동 모터입니다. 로터 속도는 전원 공급 장치 주파수와 일정한 비례 관계를 유지합니다. 전자 기기, 현대 사무 기기, 섬유 기계 등에 널리 사용됩니다.
II. 영구자석 동기 모터
영구 자석 동기 모터는 비동기 시작 영구 자석 동기 모터에 속합니다. 자기장 시스템은 하나 이상의 영구 자석으로 구성됩니다. 일반적으로 주조 알루미늄 또는 구리 막대로 만들어진 케이지 로터에 필요한 극 수에 따라 영구 자석 극과 함께 설치됩니다. 고정자 구조는 비동기 모터의 구조와 유사합니다.
고정자 권선이 전원 공급 장치에 연결되면 비동기 모터의 원리에 따라 모터가 회전하기 시작합니다. 동기속도로 가속할 때 회전자의 영구자장과 고정자 자기장에 의해 발생하는 동기 전자기 토크(회전자의 영구자장에 의해 발생하는 전자기 토크와 고정자 자기장에 의해 발생하는 릴럭턴스 토크) 회 전자를 동기화 상태로 끌어 당기고 모터는 동기 작동에 들어갑니다.
릴럭턴스 동기 모터 반응 동기 모터라고도 알려진 릴럭턴스 동기 모터는 로터의 직교 축과 직접 축의 불평등한 릴럭턴스를 사용하여 릴럭턴스 토크를 생성하는 동기 모터입니다. 고정자는 비동기 모터의 고정자 구조와 유사하지만 회전자 구조는 다릅니다.
3. 릴럭턴스 동기 모터
케이지 비동기 모터에서 발전하여 모터가 비동기 시동 토크를 생성할 수 있도록 로터에도 케이지 주조 알루미늄 권선이 장착되어 있습니다. 회전자에는 고정자 극 수에 해당하는 반응 슬롯(여자 권선 및 영구 자석 없이 돌극 부분만 사용)이 제공되어 릴럭턴스 동기 토크를 생성합니다. 로터의 반응 홈의 다양한 구조에 따라 내부 반응 로터, 외부 반응 로터, 내부 및 외부 반응 로터로 나눌 수 있습니다. 그 중, 외부 반력 로터의 반력 홈은 로터의 외측 원에 개방되어 직교축 방향과 직각 축 방향의 에어 갭이 동일하지 않게 된다. 내부 반응 로터 내부에는 홈이 있어 직각축 방향의 자속을 차단하고 자기 저항을 증가시킵니다. 내부 및 외부 반응 로터는 위의 두 로터의 구조적 특성을 결합한 것으로 직교축과 직교축의 차이가 커서 모터의 출력이 더 커집니다. 릴럭 턴스 동기 모터는 또한 단상 커패시터 작동 유형, 단상 커패시터 시동 유형, 단상 이중 값 커패시터 유형 및 기타 유형으로 구분됩니다.
4. 히스테리시스 동기 모터
히스테리시스 동기 모터는 히스테리시스 재료를 사용하여 히스테리시스 토크를 생성하는 동기 모터입니다. 내부 회 전자 히스테리시스 동기 모터, 외부 회 전자 히스테리시스 동기 모터 및 단상 음영 극 히스테리시스 동기 모터로 구분됩니다.
내부 회 전자 히스테리시스 동기 전동기의 회 전자 구조는 숨겨진 극 유형이며 외관은 매끄러운 원통이며 회 전자에 권선이 없지만 코어의 외부 원에 히스테리시스 재료로 만들어진 환형 유효 층이 있습니다.
고정자 권선이 전원 공급 장치에 연결된 후 생성된 회전 자기장은 히스테리시스 회 전자가 비동기 토크를 생성하고 회전을 시작한 다음 자동으로 동기 작동 상태로 들어갑니다. 모터가 비동기식으로 작동할 때 고정자 회전 자기장은 슬립 주파수에서 회전자를 반복적으로 자화합니다. 동기식으로 작동하면 회 전자의 히스테리시스 물질이 자화되고 영구 자극이 나타나 동기 토크가 발생합니다. 소프트 스타터는 전원 공급 장치와 모터 고정자 사이에 연결된 3상 역병렬 사이리스터를 전압 조정기로 사용합니다. 이 회로는 3상 완전 제어 브리지 정류기 회로와 같습니다. 소프트 스타터를 사용하여 모터를 시동하면 사이리스터의 출력 전압이 점차 증가하고 사이리스터가 완전히 켜질 때까지 모터가 점차 가속됩니다. 모터는 정격 전압의 기계적 특성에 따라 작동하여 원활한 시동을 달성하고 시동 전류를 줄이며 시동 과전류 트립을 방지합니다. 모터가 정격 속도에 도달하면 시동 과정이 종료되고 소프트 스타터는 작업이 완료된 사이리스터를 자동으로 바이패스 접촉기로 교체하여 모터의 정상적인 작동을 위한 정격 전압을 제공함으로써 열 손실을 줄입니다. 사이리스터의 수명을 연장하고, 작동 효율을 향상시키며, 전력망의 고조파 오염을 방지합니다. 소프트스타터는 소프트스톱 기능도 제공합니다. 소프트 스톱 프로세스는 소프트 스타트 프로세스와 반대입니다. 전압이 점차 감소하고 회전수가 점차 0으로 떨어지므로 프리 정지로 인한 토크 충격을 방지할 수 있습니다.